{"id":694,"date":"2014-04-02T21:11:51","date_gmt":"2014-04-02T19:11:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.masika-sipa.de\/?p=694"},"modified":"2021-03-28T13:02:55","modified_gmt":"2021-03-28T11:02:55","slug":"mit-flugzeug-auto-und-boot-unterwegs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.masika-sipa.de\/en\/2014\/04\/02\/mit-flugzeug-auto-und-boot-unterwegs\/","title":{"rendered":"Mit Flugzeug, Auto und Boot unterwegs"},"content":{"rendered":"

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Das Wetter zeigt sich auch heute nicht von seiner besten Seite. Heute ist fr\u00fches Aufstehen angesagt, denn der Flug nach Toamasina (Tamatave) wird nicht auf uns warten.\u00a0 Vor dem Hotel treffe ich auf einen Einheimischen, der auf einem langen Ast ein altes Furcifer pardalis<\/em>-M\u00e4nnchen angeschleppt hat. Er hat gestern von den Leuten in der Stadt geh\u00f6rt, dass hier eine Gruppe Vazaha nach Cham\u00e4leons gesucht hat. Ich gebe ihm ein kleines Trinkgeld f\u00fcr die M\u00fche, kassiere daf\u00fcr allerdings das Tier ein, damit es nicht weiter durch die Gegend getragen wird. Es ist schon \u00e4lter und sieht etwas mitgenommen aus, hat dicke Gelenke und Anzeichen von Maulf\u00e4ule \u2013 vermutlich auch bei diesem Tier der Grund, weshalb es auffindbar im niedrigen Geb\u00fcsch sa\u00df. Fotos mache ich kaum, ich bringe den \u00e4lteren Cham\u00e4leonherr stattdessen zu einer Gruppe buschiger B\u00e4ume. Konkurrenz gibt es dort keine f\u00fcr ihn, daf\u00fcr aber reichlich Futter und Tr\u00e4nkem\u00f6glichkeiten. Vielleicht erholt er sich ja wieder.<\/p>\n

\"Flughafen
Der Flug wird ausgeschrieben<\/figcaption><\/figure>\n

Gegen zehn Uhr ist alles Gep\u00e4ck zusammenger\u00f6delt und alle steigen in den Bus. Doch als wir losfahren wollen, stellen wir fest, dass Thomas fehlt. Eine kleine Ewigkeit sp\u00e4ter trudelt er auch ein \u2013 war noch duschen – und wir fahren mit dem Bus \u00fcber die holprige Stra\u00dfe zu Maroantsetras kleinem Flughafen. Dort angekommen, finden wir eine bis auf wenige Personen verwaiste Halle vor, in der ein paar H\u00fchner herumlaufen. Der Schalter ist unbesetzt und bis auf die Dame hinter dem Tresen der Snackbar und drei oder vier G\u00e4sten ist niemand da. Optimistisch stelle ich mein Gep\u00e4ck in die kleine Reihe vor den leeren Schalter, hinter dem eine offene T\u00fcr nach drau\u00dfen auf den\u00a0 – ebenfalls leeren \u2013 Parkplatz f\u00fchrt. Auf der alten gr\u00fcnen Tafel neben dem Schalter stehen mit Kreide noch die Fl\u00fcge von gestern, ein Flug f\u00fcr heute ist gar nicht eingetragen.<\/p>\n

Es dauert keine zehn Minuten, da brummt ein Gel\u00e4ndewagen auf den staubigen Parkplatz. Es steigen ein paar M\u00e4nner aus, die sich Warnwesten anziehen und damit spontan zu Flughafenpersonal mutieren. Einer der M\u00e4nner schnappt sich ein St\u00fcck Kreide und tr\u00e4gt langsam den heutigen Flug auf der Tafel ein. Erst schreibt er den falschen Tag auf, wird korrigiert, bedankt sich und wischt die Tafel wieder leer, um sie korrekt zu beschriften. Wenig sp\u00e4ter geht es ans Gep\u00e4ck wiegen. Aber nicht nur das Gep\u00e4ck wird gewogen, auch ich selbst und alle anderen G\u00e4ste m\u00fcssen auf die antike Waage steigen. Zumindest sorgt dieses Vorgehen f\u00fcr einiges Gel\u00e4chter, bis dann auch jedem klar wird, warum alles so genau abgewogen werden muss: Wir fliegen mit einer Twin Otter<\/em>, und das winzige Flugzeug kann kein \u00dcbergewicht vertragen. \u201eGenau\u201c ist bei der Waage allerdings auch relativ, denn sie zeigt bei allen zwischen vier und sieben Kilo zu wenig an. Mein Handgep\u00e4ck muss ich direkt einem Mann mit Wanrweste an der offenen T\u00fcr zur Landebahn geben \u2013 damit keiner mehr noch mehr Gewicht ins Handgep\u00e4ck schmuggeln kann. Die Boardkarte ist handgeschrieben.<\/p>\n

\"Die
Check-In mit antiker Waage am Flughafen von Maroantsetra<\/figcaption><\/figure>\n

Ein paar Stunden sp\u00e4ter trudelt eine winzige Maschine auf der Landebahn ein, nachdem das Flughafenpersonal die letzten Zebus von der Landebahn verscheucht hat. Eine Sirene braucht’s hier nicht. Die Angestellten des Flughafens schieben eine Art Tritthocker vor das winzige Flugzeug, und immerhin 12 Leute steigen aus. Ich sto\u00dfe mir beim Einsteigen erstmal den Kopf, was bei 1,65 m schon etwas hei\u00dfen will. Die Sitzreihen sehen aus wie 60er-Jahre-Campingst\u00fchle mit Lederpolster, sind zusammenklappbar – und reichlich eng. \u00dcber meinem Kopf h\u00e4ngen zwei rostige Schrauben aus der Decke und ich sitze direkt am Notausgang neben zwei dicken Metallringen, die das Sitzen nicht bequemer machen. Die T\u00fcr zum Piloten direkt vor mir hat aus unerfindlichen Gr\u00fcnden die Form eines Sarges.<\/p>\n

Schlie\u00dflich startet die Maschine \u2013 Sicherheitseinweisungen gibt es nicht, der Pilot schaut kurz nach hinten, versichert sich, dass die T\u00fcr zu ist und es geht los. Keine 100 Meter braucht die Twin Otter auf der Buckelpiste, dann ist sie schon in der Luft. Kaum sind wir \u00fcber den B\u00e4umen, endet der schr\u00e4ge Flug. Ist das schon die Endflugh\u00f6he? Etwas ungl\u00e4ubig gucke ich aus dem Fenster. Naja, falls wir abst\u00fcrzen, kann man so einfach auf den n\u00e4chsten Baum springen. Letzendlich verl\u00e4uft der Flug prima und die Landung ist sanfter als jede auf Madagaskar zuvor. Der Fluhafen in Toamasina ist deutlich gr\u00f6\u00dfer. Immerhin gibt es hier wieder ein Band f\u00fcr die Koffer, und bei den paar G\u00e4sten muss auch niemand die Gep\u00e4cknummern kontrollieren.<\/p>\n